ਸੈਮੀ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਿਵੈਂਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
ਪ੍ਰਿਵੈਂਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਠੋਸ ਹੋਵੇ। ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਚੱਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਦਿਨ, ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
- ਹਰ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ — ਗੇਜ ਨਾਲ, ਲੱਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ
- ਹੇਠਾਂ ਰਿਸਾਅ: ਰੰਗ ਤੇ ਥਾਂ
- ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ, DEF ਦਾ ਲੈਵਲ
- ਲਾਈਟਾਂ: ਮਾਰਕਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈਂਪ
- ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ
- ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਪੁਸ਼-ਰੌਡ ਤੇ ਦਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
- ਲੋਡ ਸਿਕਿਓਰਮੈਂਟ ਤੇ ਫ਼ਿਫ਼ਥ ਵ੍ਹੀਲ
ਹਰ ਮਹੀਨੇ
- ਟਾਇਰ ਘਸਾਅ ਦਾ ਪੈਟਰਨ — ਫ਼ੈਦਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਘਸਾਅ ਯਾਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ
- ਬੈਲਟ, ਹੋਜ਼, ਰੇਡੀਏਟਰ ਮਾਊਂਟ
- ਬੈਟਰੀ: ਟਰਮੀਨਲ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਲੋਡ ਟੈਸਟ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇਅ, ਕਿੰਗਪਿਨ, ਟਾਈ ਰੌਡ
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਲੀਕ ਸੁਣਨਾ
- ਵਾਈਪਰ ਤੇ ਵਾਸ਼ਰ
ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਉੱਤੇ (PM)
ਬਹੁਤੀਆਂ ਹਾਈਵੇ ਫ਼ਲੀਟਾਂ 20,000–25,000 ਮੀਲ ਉੱਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ PM ਪੈਕੇਜ $509–$589 ਦੇ ਹਨ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਅਸਲੀ Fleetguard ਫ਼ਿਲਟਰ, ਗਰੀਸਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
- ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਲੋਡ ਟੈਸਟ — ਠੰਢ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਦੀ ਹੈ
- ਏਅਰ ਡਰਾਇਰ ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ
- ਕੂਲੈਂਟ ਰੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਟੈਸਟ ਨਾਲ
- ਫ਼ਿਊਲ ਹੀਟਰ ਤੇ ਫ਼ਿਊਲ ਫ਼ਿਲਟਰ ਦੀ ਹਾਲਤ
- ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਚੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ
FAQ
ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਸ਼-ਰੌਡ ਸਟ੍ਰੋਕ।
ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ?
ਹਾਈਵੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ $299।
PM ਤੇ DOT ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ?
ਹਾਂ, ਤੇ ਇਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।