Чек-лист профилактики для фуры: что смотреть и как часто
Профилактика работает только тогда, когда она конкретна. Ниже — список, по которому имеет смысл жить: что смотреть каждый день, что раз в месяц, и что делать перед зимой.
Каждый день, до выезда
- Давление в шинах по всем позициям — манометром, а не ногой
- Утечки под машиной: цвет и место
- Уровень масла, антифриза, DEF
- Свет: габариты, стоп-сигналы, поворотники, фонари прицепа
- Слив конденсата из ресиверов
- Ход штоков тормозных камер, отсутствие видимых повреждений
- Крепление груза и состояние седла
Каждый месяц
- Износ шин и характер износа — «пила» и односторонний износ означают геометрию
- Ремни, патрубки, крепления радиатора
- Аккумуляторы: клеммы, крепление, нагрузочный тест
- Люфт рулевого, шкворни, наконечники
- Утечки воздуха на слух при заглушенном двигателе
- Стеклоочистители и омыватель
По регламенту (PM)
Большинство магистральных флотов обслуживаются каждые 20 000–25 000 миль. Наши пакеты PM стоят $509–$589 и включают масло, оригинальные фильтры Fleetguard, смазку, проверку тормозов и пневмосистемы, все жидкости и полный осмотр с письменным списком найденного.
Перед зимой
- Нагрузочный тест аккумуляторов — холод убивает слабые первыми
- Осушитель воздуха и его картридж
- Антифриз по плотности, а не по цвету
- Подогрев топлива и состояние топливного фильтра
- Резина: остаточная глубина и состояние ведущей оси
FAQ
Что важнее всего из списка?
Давление в шинах и ход тормозных штоков. Эти два пункта предотвращают самые дорогие события.
Как часто делать развал?
Раз в год для магистрального тягача, плюс после ударов и ремонта подвески. У нас это $299.
Можно совместить PM и инспекцию DOT?
Да, и это самый экономный способ — один визит вместо двух.