Por qué se sobrecalienta su motor diésel y cómo arreglarlo
Un indicador de temperatura subiendo hacia el rojo es una de las pocas advertencias que no puede ignorar conduciendo. Un diésel que se sobrecalienta puede deformar una culata o agrietar un bloque en minutos, volviendo un arreglo barato en una reparación general. Las causas suelen ser simples, y conocerlas le ayuda a actuar antes de que el daño esté hecho.
Refrigerante bajo o una fuga
Esta es la causa más común. Una manguera, una bomba de agua, un radiador o un empaque que fuga bajan el nivel de refrigerante hasta que el sistema no puede llevarse el calor. Revise el nivel en frío, y busque el rastro húmedo o el residuo seco que muestra por dónde se está saliendo.
Una bomba de agua o un termostato que falla
Si el refrigerante está lleno y aun así corre caliente, puede que el refrigerante no se esté moviendo. Una bomba de agua gastada deja de hacerlo circular, y un termostato pegado cerrado bloquea el flujo al radiador. Ambos aparecen como calor que sube bajo carga.
Un radiador tapado o un ventilador débil
El aire tiene que moverse por el radiador y el refrigerante tiene que fluir limpio. Los insectos y la basura por fuera, el sarro por dentro, o un embrague del ventilador que no engancha reducen el enfriamiento y dejan que la temperatura suba, sobre todo en una cuesta.
Los sistemas de emisiones suman calor
Los camiones modernos corren calientes por diseño. El filtro de partículas diésel quema el hollín a alta temperatura durante una regeneración, y los sistemas de emisiones suman carga de calor. Una regeneración en tráfico de pare y siga en un día caluroso es el peor caso para un sistema de enfriamiento que ya está al límite.
Qué hacer cuando sube
Suelte el acelerador, baje su velocidad, y no abra una tapa caliente. Si sigue subiendo, llegue a un lugar seguro, deje el motor en ralentí para que el ventilador alcance o apáguelo, y hágalo revisar. Forzar un diésel caliente es como convierte una manguera en un empaque de culata.
Qué hacemos
Hacemos una prueba de presión al sistema de enfriamiento, encontramos la fuga, y cambiamos la bomba, el termostato, el radiador o el ventilador que tenga la culpa. Detectarlo a tiempo evita que se vuelva la fuga de aceite o algo peor que sigue a un motor recalentado. Puede encontrar el trabajo en nuestra página de servicios de reparación de camiones, y si hay un código detrás lo diagnosticamos.
Preguntas frecuentes
¿Qué causa que un diésel se sobrecaliente?
Refrigerante bajo o una fuga, una bomba de agua o un termostato que falla, un radiador tapado, o un ventilador débil.
¿Puedo seguir conduciendo si mi camión se sobrecalienta?
No. Arriesga una culata deformada o un bloque agrietado. Deténgase y déjelo enfriar.
¿Por qué corre caliente mi camión durante una regeneración?
El sistema de emisiones quema el hollín a alta temperatura, y en tráfico de pare y siga eso suma a la carga de calor del motor.
¿Cómo encuentran la causa del sobrecalentamiento?
Una prueba de presión del sistema de enfriamiento y una inspección de la bomba, el termostato, el radiador y el ventilador.
Si su indicador de temperatura está subiendo, no lo fuerce. Llame a Royal Truck Repair cerca de Allentown al (610) 841-2521 y encontraremos la causa antes de que se vuelva una reparación general.