Cuándo cambiar los neumáticos de dirección, tracción y remolque
Sus neumáticos de dirección, tracción y remolque hacen trabajos distintos, se gastan de formas distintas, y llegan al final en momentos distintos. Cambiarlos todos en un solo programa desperdicia dinero en algunos y corre otros demasiado tiempo. La profundidad de banda y la condición le dicen cuándo, no el calendario.
Neumáticos de dirección: cámbielos primero, vigílelos más de cerca
Los neumáticos de dirección cargan el peso del tren delantero y hacen la dirección, así que son los neumáticos más críticos para la seguridad del camión. También tienen que cumplir un piso legal más alto. Bajo 49 CFR 393.75, los neumáticos de dirección deben conservar al menos 4/32 de pulgada de banda, mientras que las demás posiciones pueden rodar hasta 2/32. Un reventón de dirección es el peor tipo de falla, así que planee cambiar estos antes de que se bajen, no en el límite.
Neumáticos de tracción: agarre bajo carga
Los neumáticos de tracción ponen la potencia del motor en el camino, así que se gastan del centro hacia afuera y llevan banda más profunda cuando son nuevos. Son la posición que la mayoría de las flotas reencaucha una vez que la primera banda se usa. Vigile el desgaste en el centro, el desprendimiento de trozos, y la banda haciéndose poco profunda en los ejes de tracción juntos.
Neumáticos de remolque: millas y edad
Los neumáticos de remolque raspan de lado en las vueltas y muchas veces envejecen antes de gastarse, sobre todo en un remolque que permanece parado. Revise el código de fecha, no solo la banda. Un neumático con mucha banda pero años de caucho seco y agrietado todavía está cerca del final. El piso legal aquí es 2/32.
El piso legal y el piso de inspección
Hay dos números que vale la pena conocer. El mínimo federal es 4/32 en los neumáticos de dirección y 2/32 en los demás. Los inspectores en carretera pueden ser más estrictos: bajo los criterios de fuera de servicio de la CVSA, un neumático de dirección por debajo de 2/32, o uno de tracción o remolque por debajo de 1/32, puede poner su camión fuera de servicio en el momento. Correr un neumático hasta el piso es como un gasto planeado se vuelve uno de carretera.
Cómo presupuestarlo y cronometrarlo
Mida la banda en cada parada de mantenimiento preventivo y cambie por posición a medida que cada uno alcanza su punto fijo por encima del límite legal. Rotar a tiempo estira las millas que saca de cada neumático, así que nuestra guía sobre cada cuánto rotar sus neumáticos es parte del plan, y las cinco señales de que un neumático está acabado le ayudan a detectar los que ya están. Puede ver el servicio completo en nuestra página de servicio de neumáticos.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto se cambian los neumáticos de dirección de un semi?
Por profundidad de banda y condición, no por un millaje fijo. El piso federal es 4/32, y la mayoría de los operadores cambian los neumáticos de dirección antes de eso por seguridad.
¿Puedo cambiar solo dos neumáticos?
Sí. Cambie por posición y mantenga los pares emparejados en un eje para que se desgasten y agarren igual.
¿Cuál es la profundidad legal mínima de banda?
4/32 de pulgada en los neumáticos de dirección y 2/32 en los demás. Los inspectores pueden poner un camión fuera de servicio con profundidades aún menores.
¿Se deben cambiar juntos los neumáticos de dirección y de tracción?
Por lo general no. Se gastan a ritmos distintos, así que cambiarlos en el mismo programa desperdicia buena banda en uno o corre el otro demasiado tiempo.
Si no está seguro de qué neumáticos ya tocan, traiga su camión a Royal Truck Repair en Breinigsville, llame al (610) 841-2521, y mediremos cada posición y le diremos qué necesita cambio de verdad.