Cinco señales de que necesita cambiar los neumáticos de su camión
Un neumático gastado no solo le cuesta agarre. Puede reprobar una inspección DOT, reventar en la carretera y dejar varada una carga. Lo bueno es que un neumático casi siempre le avisa primero. Aquí tiene cinco señales de que necesita cambiar los neumáticos de su camión, y cómo distinguir un neumático acabado de un problema más profundo.
La banda está baja o se ven los indicadores de desgaste
La banda es el agarre. A medida que se desgasta, el neumático deja de morder, y empeora mucho con lluvia o nieve. Bajo la regla federal de profundidad de banda, 49 CFR 393.75, los neumáticos de dirección deben conservar al menos 4/32 de pulgada y los demás al menos 2/32. Cuando las ranuras se ven poco profundas o los indicadores de desgaste quedan al ras de la banda, el neumático está al final de su vida. Planee el cambio antes de su próximo viaje largo, ya que cada posición llega al límite en un momento distinto. Nuestra guía sobre cuándo cambiar los neumáticos de dirección, tracción y remolque explica los tiempos.
Grietas, abultamientos o un costado que se separa
Mire el costado del neumático. Las grietas secas, el cuarteo por intemperie o un abultamiento son señales de advertencia. Un abultamiento significa que la carcasa está dañada por dentro, y un neumático así puede ceder sin aviso. Las cuerdas que asoman a través del caucho ya pasaron el punto de reparación. No espere con un abultamiento o una cuerda expuesta. Haga revisar el neumático antes de cargar.
Desgaste disparejo que apunta más allá del neumático
Si un borde está pelado, el centro está desgastado plano, o la banda está acopada, el neumático no es toda la historia. El desgaste disparejo viene de la presión, la alineación, el balanceo o una pieza gastada del tren delantero, y el caucho nuevo solo se desgasta igual hasta que se corrige la causa. Nuestra nota sobre qué causa el desgaste disparejo de los neumáticos cubre cada una, y una alineación de servicio pesado suele ser la verdadera solución.
Una vibración o un jalón que antes no tenía
Una nueva vibración en el volante, o un camión que jala hacia un lado, puede empezar con un neumático. También puede ser el balanceo, la alineación o una pieza del tren motriz. De cualquier forma, vale la pena revisarlo antes de que desgaste un neumático o lo deje varado. Leer la banda dice mucho, y nuestra guía sobre cómo leer el desgaste de los neumáticos muestra qué significa cada patrón.
La edad, aun con banda por usar
El caucho se reseca y pierde agarre con los años, aun en un neumático que se ve bien. Los neumáticos de remolque sobre todo muchas veces envejecen antes de gastarse, porque el remolque permanece parado. Revise el código de fecha estampado en el costado, no solo la profundidad de la banda. Si no sabe qué edad tiene un neumático, pídanos que lo revisemos.
Qué hacer después
No tiene que adivinar. Medimos la banda en cada posición, leemos el patrón de desgaste, y revisamos la presión, el balanceo y la alineación antes de venderle nada. Si un neumático está acabado, se lo decimos. Si el verdadero problema es la causa detrás del desgaste, también se lo decimos, en lugar de venderle caucho que se gasta igual. Puede ver el servicio completo en nuestra página de servicio de neumáticos para camión y remolque. Díganos su medida y le conseguimos un precio.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé cuándo un neumático de camión necesita cambio?
Cuando la banda está en el límite legal o cerca, el costado está agrietado o abultado, el neumático tiene años, o está desgastado disparejo más allá de salvarlo. Cualquiera de esas es razón para cambiarlo.
¿Cuál es la profundidad legal de banda para un neumático de camión?
Bajo 49 CFR 393.75, los neumáticos de dirección necesitan al menos 4/32 de pulgada y los demás al menos 2/32. Los inspectores en carretera que usan los criterios de la CVSA pueden ponerlo fuera de servicio incluso con profundidades menores.
¿Puedo cambiar un solo neumático de camión?
Muchas veces sí, por posición. Mantenga el par de un mismo eje emparejado para que se desgasten y agarren igual, y le diremos cuándo solo uno debe salir.
¿Es el neumático o algo más?
El desgaste disparejo, una vibración o un jalón muchas veces vienen de la presión, la alineación, el balanceo o una pieza gastada. Encontramos la causa primero, para que un neumático nuevo no se gaste igual.
Si sus neumáticos están bajos, agrietados o desgastándose disparejo, traiga su camión a Royal Truck Repair en Breinigsville, llame al (610) 841-2521, y mediremos cada posición y le diremos qué necesita cambio de verdad.