Problemas de regeneración del DPF en un camión diésel, explicados
Todo diésel moderno tiene que limpiar su propio filtro de escape, y cuando esa limpieza no puede terminar, el camión le avisa antes de fallar. Una luz, luego una regeneración forzada, luego una reducción de potencia que limita su velocidad. Los problemas de regeneración del DPF en un camión diésel casi siempre se rastrean a algo simple que se detectó tarde.
Qué es en realidad una regeneración
El filtro de partículas diésel atrapa el hollín del escape, y el camión quema ese hollín a alta temperatura en una regeneración, o regen. Una regeneración pasiva ocurre sola a temperatura de carretera. Una regeneración activa inyecta un poco de combustible para subir el calor cuando el camión no está suficientemente caliente. Una regeneración estacionaria es la que tiene que detenerse y dejar correr. La mayoría de los problemas de regeneración empiezan cuando el camión rara vez se calienta lo suficiente para la pasiva.
Por qué falla una regeneración del DPF
Unas pocas causas aparecen una y otra vez: viajes cortos y ralentí pesado que nunca alcanzan temperatura, un filtro cargado de hollín o ceniza, una falla de DEF o SCR del lado de las emisiones, o un sensor de presión o temperatura malo que lee mal el sistema. Un problema de sensor o cableado puede hacer que un filtro sano parezca tapado, por lo que probamos en lugar de adivinar.
La escalera de advertencias
El camión escala. Primero una luz de regeneración necesaria. Luego una solicitud de regeneración estacionaria. Ignore esas y el motor cae en una reducción de potencia que limita la potencia y la velocidad hasta que se arregle la falla. La luz es el momento barato para actuar, así que diagnosticamos la causa antes de que la reducción de potencia lo deje parado.
El ralentí y los viajes cortos lo empeoran
El ciclo de trabajo es la causa oculta. Un camión que ralentiza por horas o corre rutas locales cortas nunca mantiene el calor que necesita una regeneración pasiva, así que se llena de hollín más rápido y fuerza más regeneraciones activas y estacionarias. Las millas parejas de carretera mantienen el filtro limpio. Esa carga de calor también aparece en el enfriamiento, ya que una regeneración corre el sistema caliente, y mantener el filtro limpio es parte del mantenimiento sistemático.
No lo elimine
Hay un atajo que algunos talleres venden: eliminar el DPF o el sistema de emisiones. Es ilegal. La ley federal prohíbe manipular o quitar los controles de emisiones de un camión de carretera, y un camión modificado reprueba la inspección, anula garantías, y es difícil de vender. Arreglamos el sistema para que funcione, no lo anulamos.
Qué hacemos
Leemos los códigos, revisamos el lado del DEF y el SCR, probamos los sensores, y medimos la carga de hollín y ceniza para encontrar por qué está fallando la regeneración. Luego arreglamos la causa y corremos una regeneración limpia para que aguante. Estamos en 9883 Old US Highway 22 en Breinigsville, cerca de Allentown en el corredor de la US-22 y la I-78, abiertos las 24 horas de lunes a viernes, y el sábado hasta medianoche. Puede ver el trabajo en nuestra página de servicios de reparación de camiones.
Preguntas frecuentes
¿Qué causa que falle una regeneración del DPF?
Viajes cortos y ralentí pesado que nunca alcanzan temperatura, un filtro cargado de hollín o ceniza, una falla de DEF o SCR, o un sensor malo. Probamos para encontrar cuál es.
¿Qué es una regeneración estacionaria?
Una regeneración con el camión detenido que usted deja correr, por lo general cuando las regeneraciones activas en la carretera ya no pueden mantener limpio el filtro.
¿Puedo eliminar mi DPF?
No. Quitar o manipular el sistema de emisiones es ilegal en un camión de carretera, y reprueba la inspección y anula garantías. En su lugar, reparamos el sistema.
¿Por qué entra mi camión en reducción de potencia?
Una regeneración ignorada o una falla de emisiones. El motor limita la potencia y la velocidad para protegerse hasta que se arregle la causa.
Si su camión está atascado en regeneraciones o muestra una reducción de potencia, tráigalo a Royal Truck Repair cerca de Allentown, llame al (610) 841-2521, y encontraremos la causa y la arreglaremos bien.