Lista de preparación para el invierno para camiones
La primera helada fuerte es cuando un camión le muestra qué se saltó en el otoño. Una batería débil, agua en los tanques de aire, el combustible empezando a gelificarse. Esta lista de preparación para el invierno para tractocamiones y remolques recorre los sistemas que el frío golpea primero, para que un invierno del Lehigh Valley no lo agarre en la orilla.
Baterías y carga
El frío reduce la potencia de arranque de una batería, y una batería que arrancó bien en octubre puede fallar a diez grados. Un camión pesado corre más de una batería, y envejecen como un juego, así que pruebe las baterías y el sistema de carga antes de la helada. Nuestra nota sobre servicio de batería y eléctrico cubre qué revisamos y por qué las tierras importan tanto como las baterías.
Sistema de enfriamiento y refrigerante
El refrigerante hace dos trabajos en invierno. Se lleva el calor, y evita congelarse. Pruebe el punto de congelación y la concentración, porque una mezcla débil puede congelarse y agrietar un bloque. Revise las mangueras, la tapa, y la bomba de agua de paso. El mismo sistema de enfriamiento que se sobrecalienta en julio es el que falla en una mañana fría.
Sistema de aire y el secador
Este es el que deja varados los camiones en las mañanas frías. El agua se junta en los tanques de aire, y cuando se congela traba válvulas y líneas, así que los frenos se arrastran o no sueltan. Drene los tanques, dé servicio al secador de aire, y arregle cualquier problema de humedad antes de que llegue el frío. Es el mismo cuidado detrás de la mayoría de los problemas de frenos de aire.
Combustible: gelificación y agua
El diésel tiene cera que se espesa con el frío y puede gelificarse, bloqueando el filtro y apagando el motor. Use una mezcla de invierno o un aditivo antigel adecuado para sus temperaturas, y drene el separador de agua, porque el agua atrapada se congela y detiene el combustible en seco. Vigile los arranques difíciles y la pérdida de potencia que trae un problema de combustible. Su DEF también importa: se congela a unos 12 grados, y el sistema de emisiones del camión depende de un tanque y líneas con calefacción para mantenerlo fluyendo.
Neumáticos y tracción
El aire frío baja la presión de los neumáticos, alrededor de una psi por cada diez grados, así que un neumático que estaba bien en el otoño está bajo para el invierno. Revise las presiones en frío seguido y ajústelas a su carga. La banda importa más en la nieve, y el piso legal bajo 49 CFR 393.75 es 4/32 de pulgada en los neumáticos de dirección y 2/32 en los demás. Lleve cadenas donde la ley las exige. Nuestra nota sobre la presión de los neumáticos cubre cómo ajustarla bien.
La cabina, las luces y los limpiaparabrisas
Los días cortos de invierno significan más manejo de noche. Asegúrese de que la calefacción y el desempañador funcionen, que el líquido limpiaparabrisas sea adecuado para el frío, que las escobillas estén buenas, y que cada luz esté libre de hielo y sal de carretera para que otros conductores puedan verlo.
Hágalo una sola parada programada de preparación para el invierno
Todo esto cabe en un solo servicio de otoño. Corremos una preparación para el invierno como parte de su mantenimiento preventivo, probamos lo que el frío va a encontrar, y le decimos el precio primero. Estamos en 9883 Old US Highway 22 en Breinigsville, abiertos las 24 horas de lunes a viernes, y el sábado hasta medianoche. Puede ver el trabajo en nuestra página de servicios de mantenimiento de camiones.
Preguntas frecuentes
¿Cómo evito que mi diésel se gelifique en invierno?
Use un combustible de mezcla de invierno o un aditivo antigel adecuado para sus temperaturas, y drene el separador de agua para que el agua atrapada no se congele y bloquee el combustible.
¿Por qué se congelan mis frenos de aire?
El agua en los tanques de aire se congela y traba las válvulas y líneas. Drene los tanques y dé servicio al secador de aire antes del frío para prevenirlo.
¿Qué presión de neumáticos debo usar en invierno?
Ajústela a su carga y revísela en frío y seguido. La presión baja alrededor de una psi por cada diez grados, así que los neumáticos que estaban bien en el otoño se bajan a medida que cae la temperatura.
¿Cuándo debo preparar mi camión para el invierno?
Antes de la primera helada fuerte, en el otoño. Probar la batería, el refrigerante, el sistema de aire, y el combustible entonces es más barato que un no arranca o una línea congelada después.
Antes de que llegue el frío, traiga su camión a Royal Truck Repair cerca de Allentown, llame al (610) 841-2521, y lo dejaremos listo para el invierno en una sola parada.